مع وجود أجزاء كبيرة من البلاد تعاني من درجات حرارة أكثر برودة وتغير ألوان الأوراق ، فإن هذا يعني للأسف أن فصل الشتاء العجوز قريب. وللاستعداد للظروف الباردة ، سيكون سائقي السيارات أذكياء لإعطاء سياراتهم مرة واحدة. هناك مجموعة جديدة من المساحات التي تم تخزين سائل غسيل الزجاج الأمامي واختبار البطارية واستبدالها إذا كانت في الجانب الضعيف هي أفكار ممتازة. واحدة أخرى ، والتي لم يتم تبنيها على نطاق واسع في أمريكا ، هي رمي مجموعة من إطارات الشتاء.
من المحتمل أن يخدش كثير من الناس رؤوسهم عند فكرة الاستثمار في مجموعة من الإطارات الشتوية ، وذلك لأن معظم السيارات مجهزة بما يسمى بإطارات "كل الفصول". في حين أنه من الصحيح أن مجموعة من جميع الفصول عالية الجودة يمكن أن تكون مناسبة لبعض الأشخاص ، إلا أنها لا تزال غير فعالة في أي مكان مثل إطارات الشتاء عندما ينخفض الزئبق وتهبط الطرق. لمعرفة سبب هذه الحالة ، دعاني الأشخاص في Tyre Rack إلى مقرهم في ساوث بيند بولاية إنديانا للحصول على بعض المعلومات حول الاختلافات بين الإطارات الموسمية والإطارات الشتوية.
بدأ يومي مع دورة تدريبية في تطوير الإطارات والبناء. خلافا للاعتقاد الشائع ، لا يتم إنشاء جميع الإطارات على قدم المساواة. تلعب عوامل مثل المركبات المطاطية وتصاميم المداس دورًا رئيسيًا في أداء الإطارات.
عندما يتعلق الأمر بالإطارات طوال الموسم ، يتم تطوير نمط المطاط وفقي للعمل في مجموعة متنوعة من الظروف ، سواء كانت باردة أو ساخنة أو جافة أو رطبة. تتمثل مهمة الإطارات في جميع المواسم في الحياة في إمكانية الخدمة في مجموعة متنوعة من ظروف القيادة. المشكلة هناك هي أنها لن تتفوق أبدًا في أي شرط واحد.
الإطارات الشتوية من ناحية أخرى ، مثل الإطارات الصيفية عالية الأداء ، مصممة بطريقة أكثر تركيزًا. تكون مركبات المطاط أكثر ليونة وتطور لتبقى مرنة في درجات الحرارة الباردة ، في حين أن جميع الفصول ستزداد قوةً في الطقس البارد. يتميز تصميم المداس بتركيبات أطول من أجل القطع بشكل أفضل ويتم تشكيل المزيد من الأنابيب في كتل المداس نفسها ، مما يوفر المزيد من الحواف العضية ، وبالتالي مزيدًا من الثبات.
للتعرف على الفرق في الأداء بين إطار كل فصل الشتاء والإطارات الشتوية مباشرة ، نقلني إطار Rack Rack إلى Compton Ice Arena في حرم جامعة نوتردام. هنا ، سأواجه الاختلافات في قدرات التسارع والفرامل والانعطافة بين إطار Firestone Destination طوال الموسم وإطار Bridgestone Blizzak DM-V2 الشتوي ، على سيارة اختبار تويوتا RAV4.
في حالة RAV4 ، فإن نظام الدفع الرباعي والتحكم الإلكتروني في الجر مفيدان للغاية هنا ، لكن الإطارات الشتوية تعمل فقط على تحسين الأداء العام في ظروف البقعة. عند اصطدام المكابح بسرعة 14 ميلاً في الساعة - على الجليد ، تذكر - توقفت السيارة RAV4 المجهزة بـ Blizzak وهي أقصر بمقدار 5.5 قدم عن السيارة الموسمية.
كان هناك فرق كبير خلال المنعطفات. يقوم كلا الإطارات بعمل جيد ، مما يجعله يتحول إلى درجة 90 نموذجية بسرعة 9 ميل في الساعة. تثقيب الأشياء حتى 12 ميلا في الساعة يعطي نتائج مختلفة بشكل كبير. تحرّك RAV4 في جميع المواسم إلى الأمام من مسار coned ، بينما تستحوذ سيارة الاختبار على إطارات الشتاء على المنعطفات وتستكمل بدورها من دون مشاكل.
أكبر حجة للإطارات الشتاء هي السلامة. على الرغم من أن أوجه القصور في الإطارات في جميع المواسم يمكن إخفائها جيدًا في بعض أنظمة التحكم في الجر والعجلات ، إلا أنها لا تساعد في الفرامل أو الدوران. تعتمد هذه المواقف في الغالب على قبضة ميكانيكية من الشيء الوحيد الذي يربط السيارة بالطريق ، وهي الإطارات. الحصول على قبضة إضافية من الإطارات الشتوية في ظروف البرد والبقعة يمكن أن يكون تذكرة لتجنب وقوع حادث محتمل. إذا كنت تعيش في حالة تساقط الثلوج ، فإن الإطارات الشتوية هي استثمار قوي.
تعليقات: 0
إرسال تعليق