في المستقبل غير البعيد ، ستحشد الطائرات بدون طيار السماء. سوف تتنافس على المجال الجوي طائرات كوادكوبتر ، السداسية ، الأخطبوطات ، الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الثابتة التي تشبه الطائرات المصغرة ، الطائرات الضخمة المصممة لرفع 500 جنيه ، وسيارات الأجرة الجوية من طراز بوينغ وكاميرا Mavic Mini للطيران في DJI.
مدير ناسا جيم بريدنشتاين يحب الفكرة. في مؤتمر الطائرات بدون طيار Expo التجاري الذي عقد مؤخراً في لاس فيجاس ، تحدى Bridenstine الصناعة للحصول على عشرات الآلاف من الرحلات الجوية بدون طيار يوميًا على الأقل في مدينة أمريكية واحدة بحلول عام 2028. كما حدد العديد من معالم "التحدي الكبير" للوصول بنا إلى هناك ، بما في ذلك رحلة تجريبية 2022 مع وزن الشحنة يعادل راكب بشري واحد على الأقل في المجال الجوي الحضري المحاكاة.
تعتقد شركات الطائرات بدون طيار مثل Uber Elevate و Overwatch Imaging أن الطائرات بدون طيار ستأتي أسرع مع زيادة الابتكارات في صناعة الطيران. يمكن للطائرة بدون طيار تسليم الطرود إلى الأماكن التي يصعب الوصول إليها ، وفحص خطوط السكك الحديدية من النفقات العامة لضمان السلامة ، ومسح مواقع البناء ورش المبيدات على المحاصيل لحماية المزارع.
لن يكون من السهل الوصول إلى مستقبل مليء بالطائرات بدون طيار. وتتمثل إحدى الصعوبات في الانتقال من نظام سلامة الطيران اليوم ، حيث يتحدث الطيارون المعتمدون عبر الراديو مع مراقبي الحركة الجوية ، إلى مجال جوي تلقائي ، حيث تمنع أجهزة الكمبيوتر الطائرات من التصادم. عقبة أخرى هي إقناع الناس والسياسيين بأن فوائد الطائرات بدون طيار تفوق تدخلات الخصوصية والضوضاء.
فيما يلي الخطوات الثلاث التالية التي خططت لها الصناعة لجعل الحلم حقيقة.
الخطوة 1: إنقاذ الأرواح بدون طيار
من الصعب للغاية قول لا للطائرات بدون طيار عندما تكون الأرواح على المحك ، لذلك فإن شركات الطائرات بدون طيار تتابع بحماس الطب والبحث والإنقاذ ومكافحة الحرائق وحالات الطوارئ.
وقال كين ستيوارت ، المدير العام لقسم GE Airxos المكرس لإدارة مجال جوي مشبع بالطائرات بدون طيار ، إن استخدامات الطائرات بدون طيار مثل السلامة العامة وتسليم الأعضاء "ستساعد حقًا في التبني العام". "من الجيد الحصول على بوريتو ، لكن الجميع سيدعمون طائرة بدون طيار توفر الرعاية الصحية الطبية لشخص ما."
بدأت Zipline بطائرات بدون طيار تنقل الإمدادات الطبية في رواندا وهي الآن تطير الأدوية إلى الجزر قبالة سواحل ماساتشوستس. إن شركة DJI ، وهي شركة صينية رائدة في صناعة الطائرات بدون طيار ، قد عينت للتو رئيسًا سابقًا لإطفاء الحريق في تكساس لتنسيق عملها مع رجال الشرطة والإطفاء والإنقاذ في الولايات المتحدة.
كجزء من مشروع طائرة بدون طيار في ولاية كارولينا الشمالية تشرف عليه إدارة الطيران الفيدرالية ، تقدم شركة الشحن UPS الآن عينات طبية عبر حرم مستشفى WakeMed بالشراكة مع شركة Matternet لبدء تشغيل الطائرات بدون طيار. قال بالا غانيش ، نائب رئيس شركة يو بي إس للتكنولوجيا المتقدمة ، إن الرحلات الجوية تستغرق الآن 5 دقائق ، وهي زيادة كبيرة في تسليم المركبات على الأرض.
وقال غانيش: "لقد أخذنا شيئًا كان مفهومًا ، وحولناه إلى رؤية ، والآن أصبح واقعًا" ، مضيفًا أن الشركة ترغب في التوسع لتشمل مواقع مماثلة مثل مستشفيات كايزر بيرمينتي في كاليفورنيا وجامعة يوتا. لقد بدأت أيضًا في تقديم الأدوية الموصوفة إلى بيوت الأشخاص من صيدليات CVS بدون طيار. كانت UPS أول شركة تجتاز متطلبات اعتماد قسم 135 من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لتسليم الطرود.
الخطوة 2: قواعد المجال الجوي الجديدة للطائرات بدون طيار
لجعل الطائرات بدون طيار شائعة ، نحتاج إلى نظام لمنعهم من الاصطدام والسقوط من السماء. نظام مراقبة الحركة الجوية اليوم ، المصمم لعدد صغير من الطائرات الكبيرة ، غير مناسب تمامًا.
هذا هو السبب وراء FAA دفع فكرة ناسا التي وضعتها UTM ، ونظام لإدارة حركة المرور بدون طيار.
يعد التحكم في الحركة الجوية حاليًا نظامًا مركزيًا واحدًا. ستقوم UTM بتغيير هذا الإعداد ، وتوحيد البيانات من العديد من موفري الخدمات الأصغر. سيقوم هؤلاء المزوّدون بجمع البيانات من الحكومات ووكالات الطقس ومشغلي الطائرات بدون طيار لتنسيق الرحلات الجوية التي تحدث أقل من 400 قدم. UTM في الاختبار الآن ، بدعم من شركات مثل AirMap و Anra Technologies و Wing.
UTM يستبدل البشر بنظام آلي محوسب يمكنه مواكبة أسراب الطائرات. و FAA على متن الطائرة.
وقال ميل جونسون نائب مدير السياسة والابتكار في إدارة الطيران الفيدرالية: "الأتمتة هي المفتاح. نريد أن ينجح هذا. نريد تمكين الناس من الابتكار". لكن لا يزال يتعين على UTM تلبية توقعات الجمهور بشأن السلامة.
لجعل UTM حقيقة واقعة ، تحتاج الطائرات بدون طيار لوحات ترخيص رقمية تستخدم معيار معرف البعيد. يتيح ID Remote للسلطات معرفة من المسؤول عن طائرة بدون طيار معينة. شركات مثل Kittyhawk ، التي تبيع برامج لإدارة عمليات الطائرات بدون طيار ، تشارك في وضع المعايير.
يفتح المعرف عن بُعد و UTM الباب لتغيير كبير آخر: تشغيل الطائرات بدون طيار "خارج نطاق الرؤية المرئية" أو BVLOS. إن BVLOS مطلوب لعمليات توصيل الطائرات بدون طيار ، مثل خطة UPS لإرسال طائرات بدون طيار للتوصيل خارج البوابات فوق شاحنات التسليم. الآن تشغيل طائرة بدون طيار لا يمكنك رؤيتها يتطلب تنازلاً يصعب الحصول عليه يسمى FAA Part 107.
بمجرد وصول BVLOS ، "هذا عندما يبدأ حقًا في التوسع". وقال مارك Dufau ، مدير تطوير الأعمال في AeroVironment ، والتي يتم استخدام طائرات بدون طيار من قبل الجيش والمساحين.
قال مايك وين ، الرئيس التنفيذي لشركة DroneDeploy ، التي ستصنع برامج لإدارة رحلات الطائرات بدون طيار وبياناتها ، إن أتمتة ستجعل الطائرات بدون طيار مجرد أداة أخرى للعمل ، مثل الروتين مثل الحافظة والأشرطة المقاسة.
الخطوة 3: تسليم البضائع
بمجرد أن نعتاد على الشحنات الهوائية من الدم ، والأدوية الموصوفة ، والأعضاء اللازمة لزرع ومضاد للسناك ، يمكن لأولئك الذين يسافرون من البوريتو أن يبدوا أكثر إغراء.
هذا هو المكان الذي سنشهد فيه جهود توصيل الطائرات بدون طيار مثل Amazon Prime Air و UPS و Wing و Uber Eats ، قسم تسليم الأغذية الذي يخطط للاستفادة من طائرات بدون طيار من مجموعة Uber Elevate التابعة للشركة.
وقال إريك أليسون ، قائد "أوبر إيليفت" في جهده لتقديم الوجبات والركاب جواً: "لقد انحازت الكثير من المجتمعات إلى حالات الاستخدام المتقدمة هذه". وبمجرد أن تظهر تلك المجتمعات ما هو ممكن ، فإن الآخرين سيريدون توصيل طائرات بدون طيار ، كما توقع.
يختبر Uber الآن تسليم المواد الغذائية لمرة واحدة كجزء من تجربة أوسع لطائرة San Diego بدون طيار تحت إشراف FAA ، لكن الشركة تخطط لتوسيع الاختبار مع خدمة التوصيل المنتظمة في منتصف عام 2020.
لتقليل اقتحام الطائرات بدون طيار ، تخطط أوبر لرحلة توصيل الطعام بثلاثة أرجل. سوف ينقل السعاة في السيارات الطعام من المطاعم إلى نقطة تجميع قريبة يسميها "محور التنقل" - من المحتمل أن يكون موقف للسيارات أو المرآب. بعد ذلك ستطيرها الطائرات بدون طيار إلى مركز آخر تنطلق منه شركة الشحن الثانية المتجهة إلى الشارع. لن يعلم العملاء بوجود طائرات بدون طيار إلا أنه يجب أن يصل الطعام بشكل أسرع.
وتأمل Startup A2Z Drone Delivery أيضًا أن تمضي قدماً من خلال منع الطائرات بدون طيار من الإزعاج. وقال مؤسسها آرون تشانغ ، إن مقاربتها السريعة تسرع حزمة من 150 قدمًا إلى منزل في حوالي 5 ثوان. وقال إن هذا سوف يقلل من الضوضاء والغزو الخصوصية.
حذر ترافيس ماسون ، زعيم الاستراتيجية التنظيمية لشركة إيرباص موبيليتي ، من أنه إذا لم يعالج صانعو الطائرات ومنظموها المقاومة الاجتماعية ، فقد يتأخرون في وقت لاحق برد فعل عنيف ، على غرار ما يحدث الآن للشركات المتعثرة مثل Facebook.
لا أحد يرفض مثل هذه المخاوف. ولكن في المؤتمر ، سادت شغف حل المشاكل على التشاؤم.
شبه الرئيس التنفيذي لشركة AirMap David Hose تحديات الطائرات بدون طيار اليوم بمشاكل السيارات منذ قرن مضى. لقد هددوا المشاة والخيول ، وتعثروا بسبب نقص محطات الوقود. وقال "نحن في هذه المرحلة". "سنتجاوز ذلك."
تعليقات: 0
إرسال تعليق